Un Coupé AT1 en restauration compléte.

Coupé AT1 de 1956, rouge PolyanthaLe coupé AT1 est le « Graal » des amateurs de coupé A. les quatre petits feux ronds sur la face arrière ajoutent encore au charme et à la classe naturelle d’un coupé A.

Malheureusement ce sont les premiers à avoir subits les affres de la rouille, des restaurations à répétition, des modifs de tous genres. Il est donc rare de simplement trouver une caisse d’AT1 qui vaut le coup d’être restaurée et cela malgré la cote élevée de ce coupé une fois restauré, alors trouver un beau coupé AT1 …

Aujourd’hui, je vous propose mieux qu’un assemblage en vue d’obtenir un coupé A T1 plus ou moins d’origine.

En cours de restauration complète, un très rare coupé AT1 de 1956 sur lequel les meilleurs spécialistes se sont penchés.

Une voiture qui était dans un trés bon état de conservation avant sa mise en chantier, jugez plutôt: planchers d’origine, longerons d’origine, de même que tous les ouvrants avec des ajustements aux spec. usine.

Cette auto n’avait jamais été repeinte, elle n’avait jamais subit d’accident avec des faces avant et arrière en parfait état d’origine.

Nous avons les pare-chocs d’origine, toutes les vitres et les sièges av et ar. Tous les compteurs ont étés restaurés chez VDO (NHS), la boite de vitesse refaite par le spécialiste John Bunin, le moteur est un 1600S de 1958 refait totalement par un autre spécialiste Jack Staggs. Sans oublier, les encadrements de fenêtres refaits qui attendent d’être remontés, les cinq jantes Lemertz datée refaites également, l’ensemble pédalier refait, la colonne de direction et le volant refait par Alex Biven, les poignées d’origine, le réservoir, etc.

Une restauration très complète pour un bel exemplaire du rare coupé AT1 (quatre feux ar.) qui une fois terminé sera vraiment magnifique.

contactez moi dés maintenant, afin de personnaliser un peu plus ce trés beau coupé. sylvain356@wanadoo.fr

Arrivée saine et sauve sur le parking de mon transitaire, mais sous la pluie normande, elle est vite mise à l’ abri au garage. Sa couleur d’origine toujours parfaitement visible sur le tableau de bord est le rare: Rouge Polyantha (bordeaux, proposé uniquement en 56) et l’intérieur était en cuir bordeaux également.

A propos de l’intérieur, les encadrements des sièges qui sont en bois sur ces modèles, sont en parfait état et d’origine et le cuir d’origine est peut être récupérable, pour celui qui aimerait un cuir patiné de plus de 50 ans.

Même sans phares ni chromes ses courbes sont magnifiques, sensuelles. Il est difficile de résister et de ne pas passer ses mains à plat sur la tôle, pour apprécier les courbes mis aussi les ajustements des ouvrants.

vous vous demandez a quoi ressemble ce rouge Rouge Polyantha (bordeaux, proposé uniquement en 56) en voici un bon exemple, même s’il est toujours difficile de se rendre compte des couleurs sur un écran.

Des photos de l’auto dans le garage Passion 356 au milieux de ses petites camarades.

elle attend sagement que les experts de Passion 356 se penchent sur elle pour enfin retrouver la route aprés toutes ces années.

et voila le travail !