Vous aimez les Porsche 356, vous aimerez aussi les BUS VW SAMBA… Avec nous, découvrez {{un nouvel univers}} à la fois éloigné et pourtant si proche de celui de la Porsche 356.
Un Samba pick up de 58
Un bus 21 fenetres avec toit ouvrant, rare de nos jours meme sur les cotes de californie …
un autre (mais deja reparti vers d’autres horizons)
un autre Samba pick up de 58
Le 21 fenetre TO du Big Dog Ranch, surnommé « le caméléon »
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Bientôt une nouvelle rubrique sera entièrement consacrée au {{Bus VW première génération}} et comme pour les Porsche 356 que je vous propose régulièrement, les bus VW que nous vous proposerons sont spéciaux … Au fait, les deux pick-up de 58 sont déja dans le garage et le 21 fenetres de 66 avec toit ouvrant arrive.
PROTEGEZ VOTRE CAPITAL METTEZ LE DANS UNE PORSCHE 356… Les événements récents prouvent s’il en était besoin que la bourse est un jeu dangereux et qui peut coûter très cher. Depuis longtemps je suis persuadé qu’investir dans une Porsche 356 est à la fois un investissement plaisir mais c’est aussi un investissement intelligent.
A condition de suivre des règles assez simples vous pouvez combiner plaisir, loisir et investissement, alors n’hésitez plus, contactez moi et nous en parlerons. A méditer: plus de 25% de pertes pour la bourse ces derniers mois alors que la cote des Porsche 356 est au pire stable et pour certains modèles elle ne cesse de grimper et pas de frais de gestion, pas de prélèvements libératoire et autres frais…
C’est la rentrée ! et merci à tous ceux qui m’ont soutenu ! Après des semaines d’activité réduite, je suis en mesure de reprendre. Pour ceux qui ne sont pas encore au courant, une sortie de route avec ma Porsche 996 (dans une ligne droite, pas très vite, mais sous la pluie) s’est terminée contre un arbre ! J’en sort vivant mais en fauteuil roulant et ma passion pour les Porsche 356 est renforcée (pas celle pour les Porsche modernes).
C’est pourquoi, plus que jamais je souhaite faire partager ma passion.
Même si les pièges à l’achat se multiplient il reste encore beaucoup d’opportunités d’acquérir une Porsche 356 à un prix raisonnable (à condition de faire vite), la preuve, ces deux coupés C proposées à moins de 30.000euros sur notre site et les nombreuses autos « spéciales » comme cabriolet D, roadster et même speedster que j’ai eu le plaisir de « dénicher » pour des clients à des prix toujours inférieurs à ceux du marché. Alors n’hésitez pas à revenir souvent sur le site et à nous contacter.
{{Y’en a marre !}} Mais qu’est-ce qui se passe sur la planète 356 ? Je lis des articles dans des magazines (ou des forums) que de pseudo experts se font fort d’améliorer (sic) les 356, pauvre Docteur Porsche il doit bien rigoler. Passer en 12v ou installer un double circuit de freinage ! C’est tout ce que vous avez trouvé ? Ce chef d’œuvre, conçu par un génie mondialement reconnu et dont on se plait aujourd’hui à démontrer qu’il était en avance sur son temps, serait imparfait ? Y a-t-il eu jamais un problème avec les freins des 356 ? Y a-t-il eu jamais un pilote qui s’est plaint de l’éclairage ? Avec 800kg est-ce que 75cv ce n’est déjà pas assez ? … S’il vous plait messieurs les experts un peu de modestie et de respect pour une auto qui est magnifique dans sa configuration d’origine. Même s’il est plus difficile et plus coûteux de « refaire » ou de trouver une auto dans sa config d’origine, plutôt que de créer de pseudo 356 version courses ou rallye (bien loin des vraies versions de l’époque par ailleurs) restons en à la Porsche 356 d’origine ! Bravo a ceux (nombreux) qui ont réagit ! Peut être que dorénavant de pseudo journalistes ou experts hésiteront avant de raconter n’importe quoi sur notre voiture préférée… On peut toujours rêver . hé oui, n’en déplaise à certains nous sommes d’affreux intégristes de la Porsche 356 ! Petit rappel sur les motorisations des 356… Suite aux diverses conversations que j’ai eu récemment, une grande confusion semble régner à propos de la puissance de nos autos : La mienne elle fait au moins 100cv ! Moi ? Elle fait 95cv d’origine ! Ah bon ! Je pensais qu’elle faisait 70cv ! Mais non c’est 75cv ! … etc etc En fait c’est beaucoup plus simple que cela. Si l’on ne parle que des moteurs de 1600cc culbutés cet à dire les plus nombreux la situation est la suivante: 60cv à 4500 tours pour le moteur type 616/1 équipé de carbus zénith de 32. Le numéro de série de ces moteurs commence toujours par 6 (et possède comme tous les autres un numéro à 6 chiffres) exemple 606801 75cv à 5000 tours pour le moteur type 616/2, 616/12 ou 616/15 toujours équipés de carbus zénith de 32, le numéro de série de ces moteurs commence toujours par un 7 90cv à 5500 tours pour le moteur type 616/7 équipé de carbus Solex de 40, en fait une « évolution » du 75cv et qui équipait les modèles super 90 (régime et taux de compression légèrement supérieur) ce moteur sera produit et monté sur des 356 super 90 de septembre 1959 à juin 1963 le numéro de série de ces moteurs commence toujours par un 8 95cv à 5800 tours pour le moteur type 616/16 équipé des carbus Solex de 40 ce moteur équipera les modèles SC produits de Juillet 1963 à mars 1966 (date de sortie des dernières autos) le numéro de série de ces moteurs commence toujours par un 8 à partir de 810001 ET C’EST TOUT ! Les moteurs 1500cc des Pré A et A, les moteurs 1600GT ou 2000GS c’est une autre histoire Tendances dernières minutes : vous prenez une 356 sans historique et vous la « badgez » Super 90 ou SC… Facile ! vous donnez ainsi du lustre à des autos qui peuvent être de bonnes autos mais qui ont le tort auprès des vendeurs et des acheteurs potentiels d’être des 356 75cv (ou 60cv) Inutile de dire qu’il faut être vigilant car bien sur les prix sont augmentés d’autant. Le seul document qui peut prouver la configuration d’origine (année modèle, couleur, moteur, options) est le Certificat d’Authenticité n’hésitez pas à le demander et vérifiez la concordance des numéros, encore que pour le moteur à moins de le démonter il est impossible de savoir quels sont ses specs exactes (le no étant gravé sur la troisième partie du carter et donc susceptible aussi d’échange) n’oubliez pas les sangles de bagages et de roue de secours, refaites à l’identique ! (commande par e-mail à: porsche356@wanadoo.fr) et les 356 disponibles à suivre dans:
[PORSCHE 356 à Vendre->http://www.passion356.com/spip.php?rubrique3&lang=fr]
