Porsche 356 B T6 Smyrna Green

une trés belle restauration 100% conforme a l’origine et au KardexPorsche 356 B T6 « S » 75cv

No de châssis : 118880

No de moteur 701166 type 616/12 (75cv)

Couleur Smyrna Green ref. 6210

Construite le 28.12.1961 elle fut immatriculée pour la 1ere fois en Janvier 1963.

Bien entendu tous ces éléments correspondent au « Certificate of Authenticity » fourni par Porsche of North America.

La voiture est donc totalement « matching numbers »

Cette auto a un historique limpide, achetée par son premier propriétaire qui l’a gardée prés de 40 ans, elle est rachetée par moi même il y a plus de deux ans et immatriculée en France (carte grise normale, CT ok). Je possède toujours, les documents d’origine (Texas Title) et même la plaque d’immatriculation d’origine datée 1963 Le compteur en Miles d’origine indique 11242 (soit 111242miles ou 178000 kilomètres) il a bien entendu été remplacé par un compteur en km/h

Cette auto possède de nombreuses et coûteuses options d’époques :

Repose-têtes, porte-bagages Leitz, anti-brouillards, radio Blaupunkt Frankfurt (avec la FM), cerclage pour klaxon…

Tous les éléments fonctionnent parfaitement y compris la montre (ce qui est très rare pour une 356) et même l’éclairage la radio… Évidement elle à sa trousse à outils d’époque et sa roue de secours datée.

Comme souvent pour des voitures qui ont roulées, une rapide remise à neuf avait été effectuée dans les années 70 peinture, moquettes et jantes de 5.5 chromées. L’auto étant très saine, mécaniquement, châssis… j’ai souhaité la remettre dans une configuration proche de sa sortie usine tout en gardant au maximum les éléments d’époque tels que chromes, sièges … qui de toutes façons ne nécessitaient pas d’êtres changés et donne une véritable « patine » a l’auto.

Ce que j’ai donc fait: ponçage jusqu’à la tôle et réparation dans les règles de l’art avec de l’étain par un artisan qui connaît cette technique (reprise des anciennes réparations, il n’y avait pas de rouille) peinture complète, avec la peinture refaite suivant la formule d’époque par le fournisseur (teinte et type de peinture)

changement de tous les joints pour des joints neufs (pare-brise et lunette arrière, mais aussi portes, fenêtres, feux…) mais aussi des éléments tels que tuyauteries d’essuie-glaces…

Protection du châssis avec du blaxon

Pour la rendre encore plus belle j’ai changé les moquettes pour des moquettes neuves (coupe, couleur et qualité, identique à l’originale et achetées en Allemagne)

Les seuls éléments « modernes » sont les hauts parleurs

Bien entendu j’ai un dossier photo de plus de 100 photos, il n’y a pas le moindre gramme de « bondo » ou de « filer » sur cette auto.

Je considère qu’il ne s’agit nullement d’une reconstruction mais plutôt d’une « grande visite » cela permet de garder les sensations de conduire une 356 de 5 à 10 ans d’age et non une voiture neuve. Il suffit de tourner la clef et de rouler pour se retrouver dans les années 60.

Bien entendu un contrôle général de la mécanique a été effectué avec vidange et changement des filtres air et huile faits, vis platinées neuves, culbuteurs réglés… J’utlise personnellement cette auto très souvent et elle est parfaitement fiable et utilisable tous les jours.