le remontage d’un moteur « S » de 75cv

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Ici nous allons vous présenter le remontage d’un moteur de Porsche 356 BT6 « S » ou C de 75cv donc. Ce moteur est le moteur type qui équipe toute la gamme des Porsche 356 de la A à la C. il a subit des évolutions et modifications minimes au cours de sa très longue carrière. Modèle de fiabilité et de solidité, il faut tout de même parfois le refaire car il n’est pas inusable.

Nous démarrons d’un bloc d’origine bien sur, que l’on a donné a un usineur pour le remettre aux côtes d’un moteur neuf. Le vilebrequin à été lui aussi ré-usiné et il se trouve donc a « une côte » soit une différence de 0.25 par rapport à un vilebrequin neuf (les coussinets sont en accords)

Pour le remontage il faut de la patience, de la précision et surtout pas d’impatience. L’arbre à câme après avoir été contrôlé, est bien un arbre à câme de 75cv. Pour en être sur nous avons mesuré les câmes et la durée d’ouverture grâce à un palpeur.

En général l’arbre à came s’use beaucoup moins qu’un vilebrequin car il faut dire qu’il tourne beaucoup moins vite que ce dernier et surtout il ne subit pas beaucoup d’effort, sont rôle se bornant à pousser les culbuteurs qui eux-mêmes vont ouvrir les valves (avec l’aide des poussoirs et des tiges de culbuteurs).

Mais pour le moment on se concentre sur le bas moteur, la bonne position des coussinets dans le bloc et la fermeture de ce dernier.